okt 162016
 

In de categorie “handig om concrete voorbeelden achter de hand te hebben” valt bovenstaande video. Ja, hij is afkomstig van DJI zelf, dus het is eigenlijk een soort advertorial voor hun product. Maar het laat ook goed zien hoe “hobby” apparaten (nou ja, de Phantom 4 is natuurlijk geen ding dat je bij de Bart Smit koopt) opschuiven richting professioneel gebruik, in dit geval het zoeken van vermisten in afgelegen gebied. Het leuke is overigens dat ik het bericht tegen kwam op een site die zich richt op 3D printen. Dat komt omdat het frame dat gebruikt wordt als uitbreiding op de Phantom 4 zijn oorsprong kent in 3D printen (en nu gewoon commercieel te koop is). Dat maakt het voorbeeld natuurlijk alleen maar mooier.

(getipt door 3ders.org)

Deel dit bericht:
 Reacties uitgeschakeld voor Inzet van drones bij Search and Rescue / Recovery  Tags: ,

Buzz: “Drone Gamification”

 Gepubliceerd door om 23:18  drones, Gaming, Hardware
feb 162016
 

air-hogs-connectHet kon natuurlijk niet uitblijven: gamification is hot, drones zijn hot. Dus moet de combinatie van die twee dat haast automatisch ook wel worden: “drone gamification”.

Eigenlijk grappig dat er een apart woord voor uitgevonden is. Want tenzij je professioneel met een drone aan de slag gaat is er mee spelen eigenlijk het enige wat je er mee zult doen (ja, je kunt ook als amateur serieuze filmpjes maken, maar het gros van de mensen zal er gewoon mee spelen omdat het  leuk is).

Het verhaal is ook niet dat drones nieuw zijn, maar dat het aanbod van drones specifiek gericht op het spelen ermee dit jaar (flink) zal toenemen.

Er worden een aantal voorbeelden genoemd:

We gaan het zien.

via Mashable en Dronewatch

Deel dit bericht:

Nerdgasm: FPV Drone Racing!

 Gepubliceerd door om 14:59  drones, Video
feb 282015
 


Na het serieuze bericht over het gebruik van drones in het onderwijs van gisteren, vandaag (het is tenslotte weekend), aandacht voor de coole kant van drones. Het filmpje hierboven kwam ik tegen op freshgadgets (al hadden ze daar de vimeo versie). Het geeft een heel ander beeld van door het bos racen dan dat je met bijvoorbeeld een MTB mee kunt maken. Het zijn 3 drones die niet alleen voorzien zijn van een camera om opnames te maken maar die ook gebruik maken van FPV (First Person View). De piloot/bestuurder van de drone maakt gebruik van een bril (beetje zoals een Oculus Rift, maar meestal wat compacter) om te zien wat de camera op de drone ziet. Zo kan hij/zij de drone ook besturen zónder direct zicht op de drone. En dat maakt het meteen ook niet zomaar toegestaan in Nederland want voor hobbymatig gebruik is het een vereiste dat je direct zicht op de drone houdt (ik neem even aan dat het op plekken waar ontheffing is voor modelvliegtuigen wél is toegestaan, maar dat weet ik niet 100% zeker). Overigens, ook de conceptregels van de FAA vereisen direct zicht op de drone.
Lees verder….

Deel dit bericht:
feb 272015
 

MQ-1 Predator Toen ik een tijdje geleden schreef de conceptregels van de FAA in de VS voor commercieel gebruik van drones, heb ik me beperkt tot de vraag of we niet meer ruimte voor experimenten zouden moeten laten dan dat nu het geval is. Dat is niet alleen in de VS het geval, ook in Nederland. Voor particulier gebruik zijn de regels “helder”, d.w.z. ze vallen onder de regeling modelvliegen. DARPAS (Dutch Association for Remotely Piloted Aircraft Systems) heeft een PDF met toelichting gemaakt (PDF).

Voor commercieel gebruik ligt het in principe ook vast: dan moet je een ontheffing van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) hebben om te vliegen. Dat klinkt dan eenvoudig, maar dan gaat het om projectontheffingen (voor 1 vlucht) of bedrijfsontheffingen (voor een bedrijf dat dan in ieder geval al meerdere projectontheffingen moet hebben gehad). En voor zo’n ontheffing heb je wel een paar dingen nodig:

  1. Basistraining door erkend opleidingsbedrijf met theorie-examen
  2. Praktijkexamen door erkend opleidingsbedrijf
  3. Goedgekeurde Operations Manual
  4. Goedgekeurd Toestel
  5. Luchtvaartverzekering

en dan ben je er nog niet:

  • Per vlucht een provinciale vergunning Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (TUG)
    (soms niet nodig)
  • Toestemming van de eigenaar van de grond waarvan je opstijgt en landt. (logisch?)
  • 5 Dagen voorafgaand aan de vlucht via beheerder luchtruim een Notice To Air Man (NOTAM) aanmelden.
  • 1 Dag voorafgaand aan de vlucht een melding naar de burgemeester van de gemeente waarvan je opstijgt en naar ILT.

Niet echt even “accu er in, aanzetten en vliegen”.
OK, maar waarom zoveel aandacht voor dit onderwerp hier op het blog? Nou, omdat er een heel concrete onderwijs gerelateerde vraag aan verbonden is.
Lees verder….

Deel dit bericht:
feb 172015
 

MQ-1 PredatorIk ben een regelmatig lezer van FOK.nl, deels omdat je er regelmatig interessante berichten tegen komt, maar ook omdat de reageerders bij die berichten altijd zo lekker genuanceerd zijn.

Het bericht op FOK naar aanleiding van de conceptregels van de FAA in de VS voor commercieel gebruik van drones had ik al op een paar andere plekken gelezen. Logischerwijs eerst op sites uit de VS zelf. Want daar heeft de regelgeving betrekking op. Zie deze pagina voor een samenvatting van de regelgeving in Nederland, België en Duitsland. Belangrijk ook op die pagina is dat er verschil gemaakt wordt tussen commercieel gebruik van drones en niet-commercieel gebruik.

Een mooie headline voor sites is natuurlijk zoiets als “Amazon’s delivery drones SHOT DOWN by new FAA rules“. Ha, ha, drones die uit de lucht geschoten worden. Maar goed, het geeft wel meteen aan dat bedrijven zoals Amazon, die gebruik zouden willen maken van semi-autonome drones, dat niet zullen kunnen gaan doen onder deze regels. En dat terwijl je nu al ook voor een particulier betaalbare quadcopters kunt kopen waar je vooraf een vliegpad in punt programmeren dat dan netjes gevolgd wordt.
Niet alleen handig voor Amazon, maar ook bijvoorbeeld voor een boer die zijn land wil inspecteren.

Aan de FOK.nl reacties zie je meteen al weer zo’n mooie dwarsdoorsnede van de gemiddelde reactie: “Oprotten met die drones, ik heb er een heel erg 1984 gevoel bij waarin de drones voor je raam vliegen om je in de gaten te houden, voor jouw veiligheid, je hebt immers niets te verbergen toch?” of “Ik voel een nieuwe sport opkomen….je hebt alleen een luchtbuks nodig…”.
Tja.

En, ik geef het toe. Toen ik de plannen van Amazon voor het eerst hoorde, dacht ik ook “dat gaat toch nooit werken?!”. Maar gold dat niet ook voor de eerste trein, de eerste auto, het eerste vliegtuig (en veel daarna)?
En klinken al die bezwaren die we nu horen over drones niet heel erg als de bezwaren tegen de eerste treinen?
Kunnen we niet de vooruitstrevende benadering kiezen? Een set regels die experimenteren mogelijk maakt? Natuurlijk, je wil veiligheid. Maar je zou ook een markt de ruimte moeten geven om zichzelf te ontwikkelen. Zeker in de VS zou ik zoiets verwachten. Zaken als het maken van opnames van mensen die in hun achtertuin liggen te zonnen, of anderzijds herkenbaar in beeld komen, aansprakelijkheid bij crashes, zijn dat zaken die je apart voor een drone in wetten vast wil leggen?

Ik ben benieuwd. Er is nog ruimte voor een bezwaarprocedure. Het zou een proefballon kunnen zijn. Om te zien of er veel bezwaar tegen komt? Ik weet het niet. Ik hoop in ieder geval maar dat het niet de drogreden van de zure melk is die hier de overhand heeft.

Deel dit bericht:
nov 022014
 

OK Go is natuurlijk geen onbekende als het gaat om mooie, verrassende en simpelweg ook gewoon leuke videoclips (al is hun muziek niet altijd even hoogstaand). Ook de clip bij “I Won’t Let You Down” is weer heel erg mooi. En nu vind ik het deuntje overigens zeker iets wat ik wel vaker kan horen.
Maar de clip is weer een prachtige combinatie van eenvoud én technologie. Bijvoorbeeld omdat er gebruik gemaakt van (een heleboel) Uni-cubs van Honda. Dat zijn “eenwielige stoelen”. Maar ook omdat er een drone-camera gebruik wordt, in totaal op een gegeven moment 1.500 vrijwilligers en de clip in één camerashot opgenomen is. Geen dure computeranimaties, allemaal mensenwerk. Al worden delen van de clip versneld afgespeeld (vertraagd opgenomen), ook dat is dan weer knap, want de band heeft daar vertraagd moeten zingen (playbacken!)
Lees verder….

Deel dit bericht:

Als ik de burgemeester van Nancy was…

 Gepubliceerd door om 18:44  Video
mei 242014
 

OK, als je de reacties bij de video op YouTube leest, dan is het eigenlijk allemaal al gezegd. Het mag in Frankrijk niet. Dat je 18 bent en dat mogelijk niet wist is geen excuus. Ja, er vinden ook bijna-ongelukken plaats met drones. Ja, het is de vraag of je niet een rijbewijs (vliegbewijs) voor een drone zou moeten invoeren om te voorkomen dat er ongelukken gebeuren.

Maar wat een stelletje zotten daar in Frankrijk dat ze die jongeman €400,- boete geven voor het in gevaar brengen van mensen! Als ik de burgemeester van Nancy was, waar deze opnames gemaakt zijn, dan betaalde ik uit eigen zak die €400,- boete voor die knul.

Dat zou dan natuurlijk weer niet mogen want als burgervader (of moeder) mag je niet stimuleren dat burgers de wet overtreden. Het blijven rare snuiters.

 

 

(via The Register)

Deel dit bericht:
mei 192014
 

Ik weet niet hoe het zit in Dubai, maar zover ik weet mag je in Nederland dit soort filmpjes niet maken. Maar dat maakt mij niets uit, ik vind het gewoon een heel mooi filmpje. En hoewel er natuurlijk altijd een risico aan verbonden is (crash van drone tegen gebouw, neerstorten op publiek op de grond etc) zou je toch willen dat er van meer locaties zulke mooie beelden gemaakt werden.

(via Techcrunch)

Deel dit bericht:
dec 022013
 

Normaal gesproken laat ik ‘nieuws’ dat door ‘iedereen’ al besproken is aan me voorbij gaan. Immers, wat kan ik daar dan nog aan toevoegen?
Maar het bericht dat Amazon voor haar Amazon Prime dienst aan het experimenteren zou zijn met het gebruik van drones is dusdanig hilarisch, dat ik er gewoon wel over móet schrijven. En het hilarische is eigenlijk dat al die grote media-outlets (nu.nl, Techcrunch, Engadget, The Next Web) er zo heerlijk over rapporteren alsof dit serieuze plannen zijn. En waarom zouden ze ook niet? De CEO van Amazon heeft het immers op TV gezegd, Amazon heeft er zelfs een webpagina over met video (zie ook hierboven).

Dus waarom zou je er ook aan twijfelen? Ehm…wellicht omdat het tamelijk onwaarschijnlijk klinkt. Omdat de voorspelde invoerdatum lekker ver in de toekomst ligt (in ieder geval ruim voorbij de aandachtsspanne van de gemiddelde lezer van al die nieuwsbronnen). Omdat het wel heel erg goed getimed is? Waarvoor? Nou, om de aandacht te vragen voor de huidige Amazon Prime dienst. Die waarmee je niet binnen 30 minuten je spullen in huis hebt, maar binnen twee dagen.
Én het is ideaal om een naam te vestigen als een bedrijf dat nog sneller dan al die anderen haar producten bij jou als klant wil hebben. Een beetje zoals Volvo met het “veilige auto’s” beeld aan de haal ging. Dat/of de drones er dan ooit komen, dat doet er verder niet toe.
Het beste wat Amazon kan overkomen is dat er iemand anders is die nu snel gaat proberen nóg eerder dan Amazon met zoiets op de markt te komen. Dan zal die partij de kinderziektes er uit moeten halen, de moeilijke praktische bezwaren proberen op te lossen (moet je eens kijken hoe snel er mensen zullen zijn die de drones proberen te onderscheppen!) etc.
En in de tussentijd heeft Amazon dat mooie label. Want ook bij Volvo deed het er (lange tijd) niet toe dat er ook auto’s verkocht werden die veiliger waren, de perceptie bij de consument was belangrijker.

Deel dit bericht: